Завершена реконструкция путепровода «Нева» в створе Народной улицы и Мурманского шоссе через окружную линию Октябрьской железной дороги в Санкт-Петербурге.
Из 60 объектов, на которых велись работы в 2008 году, «Мостострой 6» сдал в эксплуатацию 47 объектов. В том числе завершены работы по строительству участка основного схода и 5 съездов Западного скоростного диаметра.
Движение на мосту открыто с опережением контрактных сроков на 3 месяца.
В 2009 году в Санкт-Петербурге сооружен на месте старой деревянной переправы однопролетный неразводной вантовый Лазаревский мост с четырехполосным движением. Модернизация сооружения значительно снизила транспортную нагрузку на Большой Крестовский мост, по которому, до этого момента, осуществлялось все движение на Крестовский остров.
«Мостострой 6» вел работы на 51 объекте, 27 из которых составляют мосты и путепроводы.
В 2010 «Мостострой 6» завершил работы и ввел в эксплуатацию Ягорбский (г. Череповец) и Большой Петровский (г. Санкт-Петербург) мосты, мостовой переход через р. Шуя и 3 транспортные развязки на автодороге Санкт-Петербург – Печенга.
Одним из важнейших условий реализации проекта было сохранение пропускной способности Октябрьской железной дороги. Для этого был сооружен четырехпролетный двухпутный временный мост, строительство которого осуществлялось без перекрытия движения по набережным. Сооружение находилось на минимальном расстоянии от строящегося нового моста – расстояние между тротуарными консолями сооружений составляло всего около метра.
В июле 2010 года ОАО "Мостострой 6" завершил работы по реконструкции комплекса железнодорожных мостов через Обводный канал на московском направлении Октябрьской железной дороги (Американские мосты). Работы на мостах, построенных во второй половине XIX века, проходили в рамках комплексной реконструкции набережной Обводного канала. Проектом предусматривалось переустройство 5 мостов и реконструкция прилегающей железнодорожной инфраструктуры.
Реконструкция набережных Обводного канала
В начале 2011года «Мостострой 6» приступил к реализации проекта реконструкции набережных Обводного канала от Днепропетровской улицы до Атаманского моста в Петербурге. Реконструкция набережных Обводного канала является единым инфраструктурным проектом с переустройством Американских мостов - 5 железнодорожных переправ на Московском направлении Октябрьской железной дороги. Именно работы по реконструкции сооружений позволили приступить к расширению набережных канала. Все строительно-монтажные работы по переустройству мостов с 2007 по 2010 г выполнял «Мостострой 6».
Введен в действие после капитального ремонта Левашовский путепровод на 19 км автодороги Горская - Осиновая Роща в Выборгском районе Санкт-Петербурга. На месте старого путепровода длиной 30,06 м и шириной проезда 6,77м построено новое сооружение длиной 41.1 м с обеспечением 2 полос движения автотранспорта.
В ноябре 2011г открыто движение по новой транспортной развязке с мостовым переходом через реку Ягорба в Череповце. Первую очередь строительства, мост через Ягорбу, «Мостострой 6» ввел еще в 2010г. Заключительным этапом реконструкции стало завершение строительства двухуровневой транспортной развязки. Новое сооружение длиной 920,7 п.м. и 5 съездами обеспечивает беспрепятственные подходы к реконструированному мосту и позволяет разгрузить от транспорта центральную часть города.
Осенью 2011 года сданы в эксплуатацию 2 объекта, реализуемых для Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС России: 6-этажное здания общей площадью застройки 4775 м2 для университета в Петербурге, и 2-х этажное здание хозяйственно - бытового корпуса общей площадью застройки 1 932 м2, предназначенное для курсантов и офицеров Сибирского института пожарной безопасности (филиала университета в Красноярском крае).
«Мостострой 6» вел работы на 27 объектах.
Этой же осенью специалисты ОАО «Мостострой 6» завершили работы по возведению башенной испарительной градирни высотой 172,5м для энергоблока 1 Нововоронежской АЭС-2. До настоящего времени максимальная высота сооружений для охлаждения воды на энергетических объектах в России составляла 150м. Новое сооружение позволит существенно снизить капитальные затраты на строительство станции, расход электроэнергии на собственные нужды, а также уменьшить площадь промплощадки АЭС при сохранении всех требований технологии и безопасности.
Осенью 2012 г. «Мостострой 6» завершил работы и ввел в эксплуатацию новый мост через реку Паша на км 175+606 в составе федеральной трассы М-18 «Кола», спустя один год с начала строительства. Сооружение нового моста длиной 328,87 м велось параллельно старому без ограничения движения. Полная длина мостового перехода составила 1399 м. По проекту старый мост также подвергся последующему демонтажу.
В июле 2012 г. открыто движение по новому мосту через реку Широкая Салма на 1197 км автодороги «Кола». Рядом со старым мостом было возведено новое сооружение длиной 100,03 м, шириной проезжей части 10 м с обеспечением 2 полос движения для автотранспорта. Старый мост демонтирован.
«Мостострой 6» вел работы на 34 объектах.
Ход реконструкции набережных Обводного канала от Днепропетровской улицы до Атаманского моста
«Мостострой 6» построил и реконструировал более 5000 объектов
